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??? 過馬路從來不管紅綠燈,梧州人通常用“慣噶啦”、“系咁噶啦”來形容這個自發形成習慣的現象。另一個更為市民廣泛接受的習慣是“打的不打表”。如果你坐上的士要求司機打表,同行者會勸諭“算啦,不打表是梧州慣例”。

??? 可能大家覺得歷史悠久的梧州有幾個“慣例”也無傷大雅,但隨著時代的發展,“打的不打表”的現狀顯得大煞“風景”、不合時宜,直接影響城市形象和市民權益。

??? 因此,我們很有必要打破陳規陋習,向一些“過時”的“梧州慣例”宣戰。

 
 
 
 
權益濃厚的“新生代”與根深蒂固的“梧州陋習”沖突

????今年春節期間,在廣州、深圳創業多年的梧州人阿智,打的從金暉車站到云龍橋頭,不打表花費50元,對于已經事業有成的他來說,“這點錢不算什么”,但他認為出租車“管不好”折射了一個城市的文明程度,“司機靠聽口音來議價,估計這是梧州的士司機才有的‘技能’?!?/p>

????即使是本土梧州人,也有很多對出租車不打表大不滿意。逢下雨、夜深、隨行人多,出租車司機就有了討價還價的資本,議價結果通常要比打表價格上浮超過50%,司機坐地起價的行為在節假日期間尤為夸張。這樣的狀況,時常被我市許多網友口誅筆伐。

????梧州人自己驕縱出來的“梧州慣例”的“苦果”正在由梧州人自己來承擔。

????雖然已經有不少市民認為,“不打表”的行為大則嚴重損害城市形象,小則損害市民錢袋,出租車不打表的習慣,已經和人民群眾日益增長的權益意識形成了尖銳矛盾,但習慣的力量是巨大的,同樣有大批市民乘客默默承受著不公價格,頂多用一句“系咁嘎啦”安慰自己。

打破“梧州慣例”的力量和“慳翻兩文”的習慣勢均力敵

????今年春節前,市運管部門再次加強了對出租車不打表、拒載等行為的打擊力度。據報道,已經有20多位司機遭到了嚴厲處罰,出租車不打表行為在一定程度上得到遏制。

????記者在采訪中收集到的情況發現,出租車司機對于打表的態度普遍從開始“拒不打表”,到現在表現為“可以打表”。這說明經過相關職能部門和媒體的宣傳,出租車打表的觀念是可以有所改善的。然而,隨著春節的遠去,打破“梧州慣例”的力量和“慳翻兩文”的習慣勢均力敵,甚至陷入膠著狀態。如果不繼續鞏固“戰果”,恐怕明年春節市民還將繼續深陷“打表戰斗”的泥潭里。

????如今,新舊力量正在進行一場拉鋸戰。新力量依靠健全的法律和對文明的渴望,舊力量則依附于來自人性的缺陷和習慣的力量。

“小便宜思想”濤聲依舊 群眾成為廉價“擋箭牌”

????記者做過一項隨機調查,如果議價能夠節省一至兩元,不少梧州人愿意選擇議價?!耙驗榈竭_目的地大概需要多少錢我已經心里有數,只要不超過心理價位,我還是可以接受的?!币晃唤邮懿稍L的市民說。

????換言之,“梧州慣例”和“貪小便宜”有一定關系,一、兩元的“優惠”可以誘導大部分乘客自動毀壞乘車打表的規矩,從而軟性對抗運管部門的規定?!翱?,是乘客不愿意打表,并不是我不遵守規則?!庇胁糠炙緳C常常如此為自己不守規則開脫。

????每一個乘客違規獲利很小,但集體行為在規則上撕開的口子很大?!俺丝托枨蟆币殉蔀槌鲎廛囁緳C不打表行為最有效的“擋箭牌”。

五大“梧州慣例”常見謊言

??? 這些借口你一定經??匆?,不信你看

??? 對不起,我的車表是壞的。(計價器不能正常運作的車輛,是不允許參加營運的。)

????對不起,我要交班。(交班不是拒載的理由。)

????對不起,我的發票用完了。(沒有發票,維權無門。)

????對不起,去那么遠我要空車跑多好多路,打表吃虧的。(市運管部門即將設置回程費,不用擔心。)

????對不起,這輛車要等夠四個人才開。(常見于梧州至龍墟跨區域行駛)

 
 
一個不愿打(表),一個不愿挨(宰)

????一百年前,梧州被迫開埠通商,打開了封關鎖國的局面,刺激了經濟的發展,梧州一時間也成為了西江上的“十里洋場”,梧州“百年商埠”由此得名。經濟的蓬勃發展,讓梧州人骨子里有了商人“算死草”的基因。說到底就是“怕吃虧”,每做一件事之前都會算計過:“打表?起步價、公里價誰說了算?你的‘表’有沒有做過手腳?如果你為了‘表’跳多點,繞遠路怎么辦?”

????正是這種“不信‘表’,信自己”的心態,導致有了“打的不打表,上車一口價”的出現?!拔抑v價,我接受,我不虧?!痹诓稍L中,有梧州市民抱這樣的態度。

????梧州的乘客不愿吃虧,另一方面,梧州出租車司機也不肯虧本。要價低了,司機不會去;只有價錢等于或高于標準價,司機才會搭客。

????正因如此,才有了乘坐出租車討價還價的機會,雙方都覺得自己沒有虧,愿意維持這種狀態。

????部分市民乘客不愿打表,讓出租車司機有了不打表的借口。外地出租車司機見到如此“優越”的環境,也紛紛過來“投靠”。記者曾經做過體驗調查,不少外地人出租車司機都會模仿梧州人的口吻對乘客說:“梧州打的都是不打表的啦!”

客源少、價格低,滿腹怨氣不愿“打表”

????除乘客“助紂為虐”,出租車司機不愿打表最重要的一個原因還是“利潤低”。

????有出租車司機給記者算過一筆賬:梧州城區面積小,梧州外來人口少,出租車運載率低,好不容易等到一個客人,還未超過或剛超過起步價就到目的地了,而每公里加收1.7元,也比許多城市便宜,但油費緊跟全國水平,除自付油費,出租車司機每個月還要向公司上繳各項費用大約1500元。

????近年來,無證經營、成本低的摩托車、三輪車載客的出現,也給出租車行業帶來一定的壓力。他們以廉價的運營費迅速占領市場,成為不少市民出行“首選”交通工具。

????2011年,梧州出租車調整起步價為5元/2公里,并新增每車次加收1元燃油附加費,卻引來出租車司機的不滿:“以前起步價3.5元/公里,兩公里5.2元,現在明升實降?!?/p>

處罰少、投訴難,不“打表”“有恃無恐”

????在2011年,我市將打擊三輪車、殘疾人專用三輪車和“黑車”列為維護出租車正常經營秩序的重要工作,但收效甚微。這些類車非法搭客現象沒有根本轉變,出租車運營環境仍然受到非法營運的影響。

????與此同時,對于滿街“不打表”的出租車,市運管部門的處罰率也十分低。除了突擊檢查和市民投訴,市運管部門幾乎沒有其他渠道獲悉出租車是否規范營運。記者采訪發現,看似比較有效的市民投訴,舉證卻成為“難點”。

????曾有業內人士建議,參考部分城市出租車內安裝GPS衛星定位系統的做法,這種系統通過對出租車的運行線路、軌跡進行保留和回放,來核實判別乘客和司機說法的真偽。如今梧州大部分出租車已經安裝了GPS衛星定位系統,但取證難的問題仍然沒有得到較好解決。

????市民黃小姐反映,早前她向市運管處投訴出租車不打表時,接待人員明確表示,必須提供錄音等證據,并稱“從GPS衛星定位系統無法獲悉出租車是否拒載和不打表”。

 
 
 

推翻不合時宜的“梧州慣例”,需要政府、職能部門、市民,以及出租車司機等多方面的共同努力,更需要我們每一個普通市民扭轉習慣,潛移默化中慢慢改變。

市民:堅持打表 投訴到底

今年春節,網友“啊啊啊啊啊啊”按照零距離網節前推出的專題《的士計價器 不打不相識》里所教的打表攻略,苦口婆心地“教育”的士司機,并暗中錄音保留證據,最后該網友雖然成功按表打的,但一路上司機態度惡劣。事后,網友將該事情發在“零距離問政”中向市交通局反映,市交通局網絡發言人于3月1日回復,認為該駕駛員行為嚴重影響了行業的形象和聲譽,對其作出停運7日學習反思并公開向乘客賠禮道歉的處理。[詳細點擊]

近期以來,“零距離問政”、媒體報道上常見市民網友投訴出租車不打表、拒載、漲價等違規行為,這說明梧州市民要求打表的意識已大有提高。有網友認為,“作為年輕一代的梧州人,要堅持打表,而且要堅持到底?!?/p>

市民親身體驗的很多例子都讓人清楚地認識到,講價并不會占到便宜,明碼實價童叟無欺,堅持公平、透明的消費,才能減少糾紛,避免被宰。

若遇到不打表、拒載、趁節漲價、天氣不好趁火打劫等不良經營行為,堅持不服并馬上舉報,讓我們從我做起,從身邊做起,形成全民監督的風氣。假以時日,的士司機被處罰得多了、生意減少了,必然會自動自覺打表。

部門:協調與整治同時進行

為了規范梧州出租車市場環境,政府以及職能部門一直在努力。2011年以來,我市陸續采取了安裝GPS、調整運價、增加燃油附加費、整治非法三輪車、打擊黑車、嚴罰不打表行為、公布24小時監督電話等一系列措施。

2012年2月:出租汽車行業協會申請調整出租車運價結構

2012年2月:的哥服務質量實行計分制 扣滿20分必須學習培訓重新領卡

2012年1月:出租車不打表罰款2500元

2012年1月:不打表可撥打24小時投訴電話0774-3860561

2011年6月:市內500臺出租車計價器完成調整年檢 梧州出租車全面實行新運價

2011年4月:規范出租車運營行為 600輛“的士”安裝GPS

2011年2月:市政府重拳整治交通秩序 今起三輪車禁止駛入市區范圍

日前,市出租汽車行業協會向市物價局提出完善出租車運價結構的申請,擬增加出租車放空回程費、出租車停車等候費,及夜間加價費。[詳細點擊]

如果這一申請通過了,我市的出租車營運是否能夠得到規范?出租車司機是否愿意主動打表?我們拭目以待。

結果預測:司機主動打表

“其實不是我們不愿意打表,確實是由于生意難做??!”我市一名出租車司機坦露心聲,“如果能為出租車提供一個公平、合理的經營環境,我是非常樂意打表的,畢竟現在這樣天天與市民討價還價、與運管部門‘貓抓老鼠’,還要擔心被投訴、被處罰的日子也不好過啊?!?/p>

這位出租車司機的想法,或多或少代表著部分行內司機的看法。無規矩不成方圓,相信大多數人都希望在一個有序的環境下生存、生活。

 
 

??? “梧州慣例”應該是一種值得市民長久保持的公序良俗。否則,我們就要撕開其偽裝,將其稱為陋習。

??? 社會越發展,陋習的生命肯定越短暫。城市的積累和沉淀不應該寄托在沒有生命力的內容上。試想被稱為“小香港”的梧州,市民或也應如香港市民一樣,有高亢的為城市文明盡力的態度。

??? 借用香港“地鐵男”答復大陸人民的一句話作為結語:香港地方很小,1000平方公里多一點,住了700萬人,這里是我們的家。人人不講公德,香港就住不下去。清潔香港運動,香港推動了幾十年,我們是不會放任一些人把她隨意污染。就是這種歸屬感,我們“多事”,我們發聲。

 
  其他城市扭轉陋習的成功案例
 
的哥承諾:用實際行動擦亮流動的城市名片
    “遵章守紀,依法經營,不拒載、不繞道,打表收費,主動出具發票?!?月8日上午,我市交通運輸部門在贛州市體育中心舉行了中心城區出租車司機“文明行車,誠信經營”承諾儀式,出租車司機何郴春代表全體出租車司機向廣大市民公開承諾。[詳細點擊]
排隊了 打表了 晉江機場出租車整治有效果
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“的哥”提素質嚴考核 太湖縣出租車打表運營
     近日,太湖縣交通運輸局和縣物價局發文,從9月1日起,太湖縣出租車起步價由3元十2元=2公里后,出租車主必須實行打表計價,出租車主不按規定打表的可進行舉報,主管部門將給予處罰。[詳細點擊]
物價部門嚴執法  湛江機場的士主動打表了
     整治出租車“宰客”,規范市區交通秩序工作已持續一個多星期,效果如何?在物價、交通、公安等部門的重拳出擊下,市區出租車不打表行為已得到初步遏制,記者17至19日連續三天走訪市區各大“重災區”,并未發現出租車不打表的行為。[詳細點擊]
固原的士開始打表了 油改氣助市場走向規范化
     2月18日,記者在固原市街頭發現,以前拉著客還亮著“空車”標志滿街跑的出租車已大為減少,多數出租車已經步入了“打表時代”。[詳細點擊]
 
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說說我這幾天打的的經驗 “不打表”變本加厲
    網友從2月11日至19日進行了四次打的,只有一次順利“打表”,其他三次不是被拒載,就是司機堅決不“打表”。[詳細點擊]
乘客要求“打表”被罵系社會垃圾
    2012年大年初一晚7點,網友從新興車站打的到技交站,要求司機打表,全程被罵。[詳細點擊]
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    自從春節以來,在市區特別是在車站打的要么是拒載要么是“不打表”,并漫天叫價(幾乎翻2-3倍收費),有關部門老是說進行了幾次專項整治,為什么看不到成效呢?[詳細點擊]
出租車司機的心聲
    5元/2公里起表,然后每公里1.7元,如果是按“打表”算,我們得到的是1.2到1.3元/公里,日夜班都上,算每天300公里,到手也不超過400元,還要交各項雜費。[詳細點擊]
 
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出品:梧州零距離
本期記者:黃祎婧、覃燕霞、
          張苑
(見習)、黃永錦(實習)
本期編輯:劉遠菁、周文懿
美編技術:王玉霞、莫建有
時間:2012年3月3日

 
 
 
 
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